Дизайн для 5-дюймових або більше автомобільних ЖК-дисплеїв може бути дуже складним. Драйвер джерела дисплея вимагає силової залізниці з діапазоном напруг від 10 В до 15 В, який називається аналізатором напруги (AVDD) та двома живленням (VGH та VGL) для водія-водія.
У багатьох випадках ви можете використовувати джерело живлення від перепаду РК, наприклад, TPS65150-Q1 (автомобільне рішення для зміщення рідкокристалічного / дисплея для інформаційно-розважальних або кластерних дисплеїв, що значно спрощує дизайн живлення від рідкокристалічного дисплея). Але існує ще один спосіб проектувати автомобільні РК-дисплеї, які можуть бути зменшені в розмірах та вартість BOM, використовуючи менше драйверів джерел.
Рисунок 1: Традиційний метод потужності упередженості РК за допомогою TPS65150-Q1
Для того, щоб слідувати тенденції, що склалася в області дизайну смартфонів і планшетних дисплеїв (див. Одноканальний аналоговий перетворювач TPS65132 для цих застосувань) приблизно три роки тому в автомобільному світі з'явився новий спосіб руху - джерело Для драйвера шпинделя зараз потрібна позитивна залізнична коробка AVDD (6.xV) та негативна лінія подачі AVDD (-6.xV).
Рисунок 2: Новий метод, що використовує єдину індуктивність (на базі перетворювача з роз'ємним рельєфом, такий як TPS65132)
Як виробники панелей, так і виробники драйверів джерел підтримують цю техніку зменшення споживання енергії на дисплеї за допомогою методів розподілу заряду. Крім того, цей новий спосіб також може заощадити гроші та зменшити розмір, оскільки водій-джерело може контролювати більше каналів, що може зменшити кількість джерельних драйверів, необхідних для кожного дисплея.
При проектуванні функцій управління живленням дисплея, що потребують +/- AVDD-приводу, ви можете ще більше спростити свій дизайн за допомогою TPS65131-Q1, ефективного роздільного перетворювача, який відповідає вимогам автомобільних прикладних програм. Цей гнучкий пристрій містить окремий штифт EN для повністю регульованої послідовності та дільника резистора для встановлення значення вихідної напруги, забезпечуючи вихідний драйвер з + рейками AVDD та -AVDD.
Для конструкцій, у яких драйвери джерела не мають вбудованих поручень VGH та VGL, встановлення насоса заряду та інвертування зарядного насоса для підтримки цих рельєфів буде доповнювати силовий залізницю, передбачену TPS65131-Q1. Щоб дізнатись, як встановлювати та вмикати ці силові рейки та як їх можна адаптувати до наступного дизайну, див. Цей стандартний дизайн дизайну TI (PMP9780).
